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(资料图片)
7月6日，西宁站内举行了一场简短而郑重的交接仪式。Z151次列车最后一班列车长冯朝霞，将一块写着“北京西至西宁”的方向牌交到D102次列车长王慧婷手中。一块牌子，交出去的是63年绿皮车的荣光，接过来的是复兴号动卧的使命。两代列车长的手握在一起，那一刻，无数高原旅客的出行记忆正在被改写。
63年，西宁到北京的距离没有变，但列车在变，速度在变，服务在变。不变的，是铁路对每一位普通旅客的守护。
此前，随着7月1日全国铁路第三季度列车运行图实施，西宁开往北京西的D102次复兴号动卧列车正式首发，上线运行63年的普速列车Z151/152次同步退出历史舞台。这趟车是西宁首趟进京列车，自开行以来，半个多世纪里承载了无数青海人的远行与归途。西宁到北京2092公里，一代又一代高原人坐着它去北京打工、求学、看病、探亲。
接替它的，是CR200J型复兴号动力集中型动卧列车。新车全长460米，18节车厢，定员1012人，最高运行时速160公里。全车包含3节一等动卧包厢、10节二等动卧车厢，另有2节二等座车厢和1节二等座餐车。车厢采用复兴号密封隔音工艺与减震悬挂系统，过弯过缝时的颠簸和噪音都小了很多。每个卧铺都配备了独立遮光隐私隔帘，拉起来就是一个不被打扰的小空间。一等动卧是封闭可上锁的包厢，还配有独立温控空调。每个铺位床头都有独立充电接口，过道有电源插座。上下铺的爬梯设计更稳固，洗手台的热水随时都有。全程运行时间压缩至23小时以内，一觉醒来，北京就到了。
列车在升级，但服务旅客的心从未改变。冯朝霞在交接仪式上说，会把严谨细致的服务态度带到后续每个岗位。王慧婷接过方向牌时说，会带着这份传承与期许，守护旅客平安温馨出行。方向牌可以交接，车次可以更替，但那份把每一位旅客放在心上的传统，从绿皮车时代一直延续到今天。老列车员手把手教新人怎么铺床、怎么帮老人上下车、怎么安抚哭闹的孩子，这些琐碎的日常，比任何先进设备都更能定义一趟列车的温度。
这不仅是车次的更替，更是高原进京客运服务的一次全面提升。西宁至北京实现了G字头、D字头、Z字头、T字头全谱系列车全覆盖。想快的高铁可达，想省的特快可选，想舒适体面的动卧就在眼前。不同需求、不同选择，各取所需，谁也不将就。
63年，从绿皮车到复兴号，中国铁路跑出了速度，更守住了温度。那些需要进京看病的老人，那些想去天安门看看的牧区孩子，那些常年往返两地的打工人，都能在这趟新车里找到一份属于普通人的体面和从容。动卧车厢里那一盏床头灯，照亮的不仅是一个铺位，更是63年不曾熄灭的温度。速度在变，温度不变，这就是中国铁路最动人的模样。
（文：尹崇珲）【责任编辑：吴一凡】